一线城市率先限制电动车 交警称苏州暂不效仿亚东乌头

一线城市率先限制电动车 交警称苏州暂不效仿

4月11日起，北京长安街及其延长线等10条道路，将禁止电动自行车通行，硬闯上路的将被处以20元罚款，拒绝接受处罚的一律扣车。而近期多地整治非机动车，其中对电动车的整治力度较大，深圳等城市查处违规电动车曾引起关注。一线城市率先限制电动车，苏州是否也会跟上？记者进行了调查。

现场：不规矩的电动车不少见

4月5日下午3时左右，记者在人民路道前街口观察发现，不少小铁线蕨电动车在红灯还没有变成绿灯的时候，就已经无视交通信号灯指示通过路口，直接导致人民路上左转的汽车停在了路中间，而此时，东西向绿灯刚刚亮起，想要通过路口的车辆只能等待左转的车辆完全通过后直行。

除了无视红绿灯，不少电动车还会载人行驶，有的电动车甚至一下子坐上了三四个成年人。记者观察发现，有些打扮时髦的女子可能是为了避免走光，乘坐电动车时侧坐在后座上，电动车飞速转弯时十分危险。在一些市场周边，还有不少电动车直接被当做了货车使用，巨大的塑料筐绑在电动车后面，不仅超宽还超长。另外，还有一些货物被放在驾驶员下面的踏板上，让整个电动车体积显得很大。

“电动车开得飞快，快到跟前了就按喇叭，我们躲都来不及。”家住书院巷的市民钱阿婆今年60多岁，腿脚还算是灵活，但是面对飞快的电动车，她还是担心如果不及时躲开，可能会被电动车撞倒。

北京“限电”深圳“禁摩限电”

日前，北京市交管局以通告的形式发布消息称，自4月11日起，长安街及其延长线等10条直杆蓝桉道路，除自行车外，禁止其他非机动车通行。也就是说，这10条道路电动自行车禁行，包括已经登记上牌的电动自行车。通告称，出台这一措施是为“进一步加强北京市非机动车交通秩序管理，净化交通环境，保障道路安全和畅通”。

据了解，北京市电动自行车数量迅猛增长。目前北京市电动自行车总数已达400万辆，其中290万辆为不符合注册登记规定的超标车辆。这些车辆违法行为多，事故占比大，随意穿行、逆行、闯红灯时有发生，扰乱城市交通秩序，且危及市民出行安全。此外，违规销售、改装又带来治安问题。

而深梨山乌头圳方面，“禁摩限电”行动开展以来，共查扣电动车17975辆、拘留874人。通报称，据快递行业协会汇总统计，在两次集中行动期间被拘留的快递企业人员19人，经核实，共有16人有系统记录，均为“未取得机动车驾驶证驾驶机动三轮车上路行驶”；拘留期限5-10日不等，至4月4日，已有12人返回岗位。

争议：“一刀切”还是“误伤”？

深圳交警部门严查摩托车和电动自行车之后，引发了不少舆论关注。有人认为深圳的做法，从治理交通的角度考虑值得肯定。在许多城市，无孔不入的摩托车和穿梭往来的电动车都成为一大公害。此前，有城市曾经通过“速度设限”的方式来管理电动车，但效果并不明显，摩托车和电动车的管理也依然缺乏行之有效的手段。然而也有人认为摩托车和电动车要管，要严管，本身没有错，但是，任何政策都要考虑“民生成本”。

“我们上班不可能全都坐公交车或者开私家车。”市民王先生表示，平时自己上班都是开电动车，只有需要外出或者是远行的时候才开私家车。如果一禁了之，反而让那些不是很需要买车的人都去买车，“这样不就和绿色出行的理念背道而驰了吗？”王先生告诉记者，他很赞成整治那些“不规矩”的电动车，但对于像他那样遵守交通规则的普通市民，还是要区别对待。

“如果不让我们用电动车送餐，外卖网站都要关门了。”某外卖网站的送餐员小李告诉记者，在市区送餐，电动车是最快速的，如果一禁了之，无论是送餐还是快递，都会被“误伤”，这样的措施就根本不便民了。

苏州限制电动车是否可行？

既然北京和深圳等一线城市都进行了“限电”措施，那么苏州情况又如何呢？4月5日，记者咨询了交警部门，得到的回复是目前不会有任何对电动车行驶区域的限制。

“如果需要‘限电’，一定是要通过法律程序之后才会实施。”市交警支队宣传科许立介绍，目前，苏州还不会对电动车进行限制。许立告诉记者，虽然没有“限电”，但是针对电动车的违法行为，交警部门一直在整治过程中。然而电动车违法行为的处理并非一帆风顺，从根源上讲，电动车驾驶者处于“零门槛”驾驶的状态，没有任何的交通安全知识培训即可上路；同时，部分电动车驾驶者安全意识比较淡漠，高速驾驶不戴安全帽还不做任何防护措施，在电动车上加装顶棚围挡的大有人在，增加了很多安全隐患；部分电动车超宽超长还超标，时速有的甚至可以达到近60公里/小时，十分危险；即便电动车的违法行为被现场民警抓到，只能通过罚款或者暂扣电动车等有限的处罚措施进行管理。许立表示，电动车的管理不仅是交警方面的责任和义务，更需要城口瓶蕨各个部门乃至全社会齐抓共管。

来源：姑苏晚报